1月13日，伴隨著最后一幅地連墻鋼筋籠順利入槽澆筑，深圳地鐵15號(hào)線項(xiàng)目鏟灣北站地連墻施工全部完成，標(biāo)志著該站點(diǎn)圍護(hù)結(jié)構(gòu)全面封閉，為接下來(lái)的基坑開(kāi)挖和主體結(jié)構(gòu)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

作為深圳城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，深圳地鐵15號(hào)線旨在連接多個(gè)核心區(qū)域，優(yōu)化城市交通布局，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鏟灣北站位于前海合作區(qū)與寶安中心區(qū)之間，為地下二層12?米島式站臺(tái)車(chē)站，是這條線路上的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)之一。該站點(diǎn)設(shè)置117幅地連墻，對(duì)施工技術(shù)和設(shè)備提出了極高的要求。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服了地質(zhì)條件復(fù)雜、地下水位高、周邊環(huán)境敏感等多重挑戰(zhàn)，過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行“全過(guò)程精細(xì)化管控流程”。一是提高工藝要求，引入適配復(fù)雜地質(zhì)的先進(jìn)技術(shù)與設(shè)備，改良工藝，提升施工精準(zhǔn)度與穩(wěn)定性。二是封閉部分基坑，采取雙排旋噴樁進(jìn)行基坑范圍地層加固，基坑開(kāi)挖過(guò)程中采用放坡+掛網(wǎng)噴錨方式進(jìn)行基坑坡面支護(hù)，保障基坑開(kāi)挖施工環(huán)境安全。三是嚴(yán)格材料把控，從采購(gòu)源頭把控，對(duì)每批鋼筋、水泥等原材料按高標(biāo)準(zhǔn)抽檢。只有合格材料才能用于施工，確保每幅地連墻質(zhì)量安全。

深圳15號(hào)線作為深圳首條環(huán)形地鐵，起自聽(tīng)海路站，止于聽(tīng)海路站，全長(zhǎng)32.2千米，設(shè)站24 座，是深圳西部發(fā)展軸上關(guān)鍵交通走廊環(huán)形骨干線路。線路建成后將提升科技園、寶安老城區(qū)、南山后海等片區(qū)軌道覆蓋服務(wù)水平，對(duì)蛇口、高新北片區(qū)、留仙洞、寶安中心區(qū)、西麗和未來(lái)科技城等重點(diǎn)片區(qū)的發(fā)展具有重要意義。